【燕鸣】共享——放弃拥有，追求创造

三月的北京，春暖花开，路上的行人明显多了起来。今年有所不同的是，很多人开始尝试共享单车。每天上下班高峰时期，黄、橙、蓝、黄蓝相间的各路单车浩浩荡荡。据统计，北京市场上有7家共享单车竞争主体，投入总数接近30万辆。

共享单车只是当下蓬勃发展的共享经济的一种。我们知道，Uber共享了汽车，Airbnb共享了房屋，分答共享了知识，跑腿共享了时间，回家吃饭共享了厨师……滴滴出行的创始人兼CEO程维甚至断言，现在的汽车是为家庭设计的，未来的汽车将更多为共享设计。

共享经济的本质是释放隐藏在过剩产能中的价值。资产、时间、专业知识以及创造力等都可以共享。就在昨天全国两会结束后的总理记者会上，李克强总理也提到了共享经济。总理的原话是，新业态的成长倒逼政府职能转变……我觉得有不同争议是正常的，我们还是要以开放的态度、包容的理念审慎监管，促使其健康发展。

很明显，国家对待滴滴专车、共享单车这类新事物、新业态，一直都是支持的。不过具体到了地方政府的具体部门，很多时候还没有适应这种变化。想想专车管理经历过的拉锯战吧。如今即便面对自行车，也有地方主管部门以乱停放为由扣留了4000多辆。这恰恰证明了总理的话——倒逼政府职能转变。

以前政府喜欢审批，只有我允许你做，你才能做。现在居然很多新事物不经过政府允许，就投入社会，还动静这么大，政府主管部门当然不爽，当然想要“管一管”。但是政府的职能首先应是服务。老百姓感觉共享单车方便，你非要管一管，那不是和老百姓的利益产生了矛盾？感觉车子乱停放，是不是应该多开辟明显的停放区域？感觉押金去向不明，是不是应该让企业提供说明？用户骑共享单车受伤的法律责任模糊，是不是应该协调司法部门出台解释？各家单车企业竞争激烈，是不是要明确公平竞争的边界？……

政府把这些事情做好了，剩下的让市场去解决，那么就做到了总理所说的，“以开放的态度、包容的理念审慎监管，促使其健康发展。”

作为老百姓，我一直支持各类共享经济的发展。第一，共享意味着环保。本来至少每个家庭需要买一辆汽车，现在有了汽车分时租赁，很多人就不必考虑买车了；第二，减低生活成本。买一辆自行车至少200元，而租一辆车每次只要5毛钱；第三，创造需求。如果没有回家吃饭app，谁能想到还可以心安理得地经常让邻居给自己做一顿美味的晚餐？

更为重要的是，共享经济喷薄发展，大家对于新事物孜孜以求，对于创意、创新乐于接受，对于这些让城市生活变得更加美好的新事物无比包容。这不就是我们中国经济和社会活力无限的证明吗？

所以说，共享是一种生活方式。让我们放弃拥有，追求创造吧！